 |
dd |
วันที่ |
26 กุมภาพันธ์ 2008 |
เวลา |
09:06:12 |
|
dsdsd@dwdsd.com |
IP |
125.25.161.60 |
| |
|
|
|
ค่ารถ ตุ๊กๆ จาก ท่ารถเดิม ไป ท่ารถใหม่ 100 บาท
|
ค่ารถ ตุ๊กๆ จาก ท่ารถเดิม ไป ท่ารถใหม่ 100 บาท ไม่เชื่อไปถามเอาเอง
ขอประนามการก่อสร้างท่ารถใหม่เชียงราย
1. ใกล เป็นกรรมของ คนเชียงรายและผู้ใช้ท่ารถทัวร์
2. เป็นการปั่นราคาที่ดิน ของเจ้าของที่ 170 ไร่ โดยมอบ 20 ไร่ให้กับ จังหวัดเชียงรายฟรีๆ
3. ราคาขาย ตึกแถว อยู่ที่ 1.8 ล้าน ขายความฝันให้กับคนซื้อตึก ลมๆ แล้งๆ ซึ่ง
4. วางแผนกันใว้ เพื่อจะย้ายทั้งระบบขนส่ง ภายในจังหวัดและนอกจังหวัด ไปทั้งหมด เดิมหลอกไว้ว่า จะทิ้งระบบขนส่งภายในไว้ที่ท่ารถเดิม
|
| |
|
| ความคิดเห็นที่
1 |
 |
กกสัก |
 |
26 กุมภาพันธ์ 2008
11:56:20 |
|
|
|
IP :
222.123.211.36 |
|
มีตัวอย่างจากหลายจังหวัดที่ปรับปรุง พัฒนา
เริ่มจากหมอชิตเก่า ไปหมอชิตใหม่ ตอนนี้เป็นไง
ที่โคราช ประตูอีสาน ถ้ายังอยู่ที่เดิมคงดูไม่จืด
ที่เชียงราย มองส่วนดีในส่วนเสีย ในอนาคตพื้นที่เก่าอาจเป็นลานไนท์บาร์ซาร์กลางคืน
กลางวันเป็นท่ารถต่างอำเภอ ต่อไปอาจโล๊ะ ตามความเจริญ ตอนนี้อาจให้รถทางเหนือมาลงที่เก่าก่อน อำเภอทางใต้มาสุดที่ใหม่ แล้วให้ต่อรถ โดยขนส่งพิจารณารถเมล์ประจำทาง ให้มีทางเลือกกับชาวบ้าน
มีปัญหา ต้องแก้ไขกันไป พบกันแบบสมานฉันท์ เพื่อความเจริญของเชียงราย
ชุมชนสันทราย ตะเคียนคู่ ยาวมาถึงแยกแม่กรณ์ ลิตเติลดั้ก ศรีบุรินทร์ ท่าสาย สนามบินเก่า การเคหะ ป่าตึง หัวฝาย หนองปึ๋ง ต่อไปอาจมีทางเลี่ยงเมือง ไปหนองด่าน ข้ามน้ำกกไปทางเหนือ ราชภัฏ ดูที่เชียงใหม่เขามีถนนวงแหวนสองวงสามวง ถ้าเชียงรายไม่ปรับตัวรับความเจริญ แล้วจะมองเห็นแต่ความแออัด กระจุกอยู่ที่ห้าแยกพ่อขุน หรือสะพานแม่กก ตอนนี้มีสะพานเฉลิมพระเกียรติฯ ไปสนามบินใหม่ มีสะพานแม่ฟ้าหลวง ออกน้ำลัด ไปแม่ยาว หรือไปแม่จัน และที่กำลังจะตามมาคือสะพานเลี่ยงเมืองจากแยก กองกำกับตำรวจภูธร ข้ามไป บ้านใหม่ โรงแรมเอสบี ขึ้นสันตาลเหลืองไปทางเหนือ
ทุกอย่างมีได้มีเสีย ให้ดูผลในอนาคตก้อแล้วกัน อย่าเอาความเดือดร้อนเพียงน้อยนิดไปเปรียบกับความเจริญรุ่งเรืองของจังหวัดเลยครับ
ว่างๆ ขึ้นไปเทศบาลชั้นสอง จะมีผังเมืองให้ดูแบบ มหภาค จะเข้าใจเอง
|
|
| ความคิดเห็นที่
2 |
| |
dd |
| |
27 กุมภาพันธ์ 2008
09:29:12 |
|
dd@dsdsd.com |
|
IP :
125.25.171.97 |
|
ความคิดเห็น 1 ครับ
ที่ยกตัวอย่างมาทั้งหมด เมือนเป็นการยกแม่น้ำทั้งห้าหรือปล่าว ที่พูดมาเหมือนกับจะดูดี ว่ามีถนนสายนั้นสายนี้เกิด เชียงใหม่มีถนนวงแหวน สามวง แต่มันไม่เกี่ยวกับการตั้งท่ารถที่ต้องสะดวกอยู่ใจกลางเมืองเลย
ชุมชนสันทราย ตะเคียนคู่ ยาวมาถึงแยกแม่กรณ์ ลิตเติลดั้ก ศรีบุรินทร์ ท่าสาย สนามบินเก่า การเคหะ ป่าตึง หัวฝาย หนองปึ๋ง
ที่ยกมา เป็นชุมชนเล็กกว่าในเมืองซึ่งประชากรมากกว่าหลายเท่า
บ้านเมืองไม่มีอันจะกิน ยังจะมาทำเป็นคิดเผื่อคนส่วนเล็ก
ที่ดินมีมากมาย ในเมือง ติดซูเปอร์ ก็มี เงินที่รัฐต้องเสีย ก็ไม่ยอมเสีย ผู้ใหญ่ใจปลาซิว
คิดว่าความเดือดร้อนอันน้อยนิดเหรอ
จะคิดเอาให้ดูนะ
นักท่องเที่ยว มาเชียงราย ปีละกี่คน เดี๋ยวจะเอาให้ดู |
|
| ความคิดเห็นที่
3 |
| |
dd |
| |
27 กุมภาพันธ์ 2008
09:41:09 |
|
dd@dsdsd.com |
|
IP :
125.25.171.97 |
|
นักท่องเที่ยวตามสถิติ tourismchiangrai.com
862,321 นักท่องเที่ยวจากทั้งไทยทั้งนอกนะ
เอาคิ้วตาขวาคิดนะ แค่คิดเอา 1/2 ใช้รถทัวร์
1/4 ใช้เครื่องบินอะ 1/4 ขับรถมาเอง
ตัวเลขจะประมาณ 400,000 คน รถทัวร์
อะ ค่ารถ ตุ๊กๆหรือ สองแถว เฉลี่ย ไปกลับ 100 บาทนะ (แต่ข้อมูลแน่ๆ รถตุ๊กๆ จะเอา 100 บาทต่อเที่ยวนะ)
ผู้คนต้องเสียเงิน 400,000 x 100 = 40 ล้านบาท
สิบปี มันไม่เกิน 400 ล้านเหรอ
อุบัติเหตุ ที่ นักเรียนต้องไปส่งเพื่อนหหละ
แล้วเรื่องเสียเวลาหละ กีชั่วโมงกี่นาที
ถ้าจะถูก ก็ต้องนั่งสองแถวแบบ ปลากระป๋องหลายๆ
คน ค่าเสียเวลาเข้าเมืองหละ
นี่ยังไม่รวม ผู้สัญจรภายในตัวจังหวัดนะ
แม่ค้า นักเรียน ชาวบ้าน
ผมจบ economics มา อย่าเอาเหตุผล จากช่างรังวัด หรือช่างผังเมือง มามั่ว |
|
| ความคิดเห็นที่
4 |
| |
dd |
| |
27 กุมภาพันธ์ 2008
09:46:23 |
|
dd@dsdsd.com |
|
IP :
125.25.171.97 |
|
ไนท์บาซ่า เหรอ ก็เป็นแผนของนายกเทศมนตรีหนิ ที่อยากขยาย เพราะอยากได้ที่ดินคืน
ผลประโยชน์ทั้งนั้น เดิมเป็นที่ของท่าน แต่ผมไม่ได้ว่านะ เพียงแค่ เห็นว่า ท่ารถอยู่ใกล เกินความจำเป็น และเป็นการเสวงหาผลประโยชน์ ของผู้ที่ต้องการ ปั่นราคาที่ดินตรงท่ารถใหม่ |
|
| ความคิดเห็นที่
5 |
| |
*-***-* |
| |
27 กุมภาพันธ์ 2008
14:08:44 |
|
|
|
IP :
58.64.78.217 |
|
|
ผู้ใหญ่ในจังหวัดทำอะไรทำไมไม่คิดให้รอบคอบค่ะ คุณเอาภาระมาตกให้กับประชาชนตาดำๆๆๆๆ ที่ต้องอาศัยรถโดยสารเป็นพาหนะในการเดินทางไปทำงาน ไม่เหมือนกับผู้ใย่นี่ค่ะที่ท่านไม่ต้องใช้บริการรถโดยสาร ท่านมีทั้งรถประจำตำแหน่ง รถยนต์ส่วนตัวของท่านก็ราคาเป็นล้าน แล้วท่านเอาภาระในการเดินทางนี้มาตกให้กับมนุษย์เงินเดือน ทานผู้ใหญ่ในจังหวัดเชียงรายคิดว่าท่านทำถูกแล้วหรือค่ะ |
|
| ความคิดเห็นที่
6 |
| |
แมน |
| |
28 กุมภาพันธ์ 2008
13:45:36 |
|
many_55@hotmail.com |
|
IP :
125.24.96.195 |
|
เอาเมืองใหญ่ที่มีการขยายตัวรวดเร็ว อย่างเชียงใหม่ โคราช กทม มาเทียบไม่ได้หรอก เพราะ เขาแออัดทุกที่ หมอชิตมีรถไฟฟ้าไปถึง แต่เชียงรายเป็นเมืองที่โตช้า กว่า บิกซีจะมาเปิด กว่า น้ำประปาจะกลบท่อให้หมด ชุมชนวัดใหม่หน้าค่าย ไฟฟ้ายังไปไม่ถึงบางจุดเลย เฮ่อ
อย่าคิดจะไปดวงจันทร์ ทำบั้งไฟให้ขึ้นสูงให้สวยก่อนเถอะนะ เจ้านาย |
|
| ความคิดเห็นที่
7 |
| |
กกสัก |
| |
03 มีนาคม 2008
16:47:13 |
|
|
|
IP :
222.123.21.171 |
|
จากความคิดเห็น ๑ ไม่ขอยืนยันว่าดีหรือไม่ ถูกหรือผิด
แต่ความเป็นจริง และสิ่งที่ฝ่ายบ้านเมืองได้ทำไปแล้ว หรือกำลังเริ่มทำ เราไปทำอะไรได้
บ่นลงหน้าเน็ต ตอบโต้กันแล้วได้อะไร เขาก็ยังทำ ยังสร้าง ยังผันงบประมาณไปทำอยู่ดี
ทำใจให้กลาง กลวง ว่างเปล่า แล้วไปดูจุดที่กล่าวถึงให้ละเอียด หรือดูจังหวัดที่เขาได้ทำแบบเชียงราย บางจังหวัด สถานีขนส่งต้องวกวนเข้าไป นี่อยู่ติดทางหลวง เข้าออกสะดวก พอความเจริญไปถึง (หลับไปตื่น จะนึกว่าฝันไป) อะไรมันจะปรับตัวจนเข้าที่ทางเอง (การลงทุน มุมมองเป็นการปั่นราคาที่ดิน ก็ว่ากันไป)
ชุมชนมันกำลังขยายตัวของมันเอง ดูจากบางที่ ตะก่อนยังเปลี่ยว พอมีทางสะดวก จาก ลูกรัง เป็นยางมะตอย เดี๋ยวนี้เป็นไง ช่างสร้างบ้านอิสระ รับเหมาะรับช่วงกันไม่ไหว ร้านค้าวัสดุก่อสร้าง เคยเหงาร้างหรือไม่ ทั้งที่ราคาก็ขึ้นตลอด ครอบครัวขยาย คนในบ้านต้องแยกตัวไปก่อร่างสร้างตัว ความเป็นจริงที่หนีไม่พ้น
ถนนหนทางเชียงราย ทางร่วมทางแยกที่กระจุกตัวน่ะ คนรู้ทาง เขาไม่ไปฝ่าชั่วโมงเร่งด่วน ให้อารมณ์เสียหรอก
บ้านเมืองมันพัฒนาตัวของมันเองไปด้วย ตะก่อนป่าเยอะน้ำไม่ท่วมเมือง พอน้ำท่วมเมืองเขาแก้ปัญหาให้ ในเมืองหมด แต่รอบนอกท่วม ก็ได้ดีที่หนึ่ง เสียอีกที่หนึ่ง การทำอะไรมันอาจจะมีดี มีเลว มีนอกใน ก็จัดการกันในส่วนนั้น สำหรับคนมีหน้าที่
ไม่ใช่ว่าต้องทน แต่ปรับตัวไปตามสภาพ
เชียงราย ไม่ใหญ่แต่ดูการเชื่อมโยงแล้ว คิดแบบไหนก็ถูก ถ้าคิดแบบจุลภาค ระดับชาวบ้านร้านถิ่น ก็ถูกของท่าน
การคิดแบบมหภาค ถูกมองเป็นอะไรที่ไม่ดี ก็เรื่องของคนคิด
การทำสิ่งที่เป็นการปรับปรุงพัฒนา ช่วงนี้ลำบาก จำทน มีบ่น มีร้องเรียนบ้าง แต่พอเสร็จแล้ว ได้ผลดีอย่าลืมชมเขาด้วยล่ะ
ถ้ายังไม่เห็นด้วย ก็อยากจะดูว่า เมื่อเขาเสร็จเรียบร้อย จะ(จำใจ) ไปใช้งานไหม ไอ้สถานีขนส่ง ไอ้ถนน สะพาน ทางเลี่ยงเมือง ทางอ้อมเมืองที่ว่านี่น่ะ
|
|
| ความคิดเห็นที่
8 |
| |
กกสัก |
| |
04 มีนาคม 2008
17:02:20 |
|
|
|
IP :
222.123.209.188 |
|
ัอะโห คนมาเที่ยว 400,000 คน ด้วยรถทัวร์ โดยสาร คิดได้ตัวเลขเดียวตลอด ๑๐ ปี
ทำไม ไม่คิดแบบ ปีนี้มา สี่แสน ปีต่อไปเป็น ห้าแสน ปีต่อไป เจ็ดแสน พอบ้านเมืองเจริญขึ้น การคมนาคมสะดวก และคิดว่ามาเป็นล้านคน(เฉพาะที่มารถทัวร์นะ) ในอีกสิบปีข้างหน้า คนเอาเงินมาเที่ยวประมาณ คนล่ะ ๒,๐๐๐ บาท เงิน ๒,๐๐๐,๐๐๐,๐๐๐บาท อ่านว่าสองพันล้านบาท เข้ามาในจังหวัด
นี่เฉพาะแค่โดยประมาณนะ เงินเหล่านี้จะตกไปอยู่แค่กลุ่มรถสี่ล้อที่รับส่งจาก ที่เก่าไปที
่ใหม่เหรอ ก็คิดเป็นแค่ส่วนหนึ่งเท่านั้นและในห้วงเวลาหนึ่งเท่านั้น ถ้ายังมีผู้บริหารปล่อยให้มีรถเทียวรับส่งจากที่เก่า โดยราคา ๑๐๐ บาท อีกสิบปีคงไม่ใช่ราคานี้แน่ ได้ให้แนวทางไว้แก่ผู้บริหารแล้ว เรื่องการจัดรถประจำทางน่ะ ไม่ได้แก้ตัว และไม่ได้มีส่วนได้เสียอะไรด้วย แต่ก่อนเขียนลงคิดเห็นได้สำรวจขับรถวนไปดูความเจริญ ความหนาแน่น มาหมดแล้วทุกชุมชนที่กล่าวไปน่ะ (แม้แต่นั่งเครื่องบิน ฮอ ดูทางอากาศ เปิด+++เกิ้ล พิจารณาประกอบกัน ก็ได้ทำเหมือนกัน)
เราแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันแบบ วิน วิน กันนะครับ
ไม่ได้เอาชนะกันด้วยว่าจบจากอีโคโนมิค จบรังวัด จบผังเมือง แล้วจะมั่วเรื่องข้อมูลกัน แล้วต้องว่าถูกต้องเสมอไป
หรือสมาคมท่องเที่ยว โฟกัส ว่า ต้องการให้เชียงรายเป็นอยู่แค่นี้ ก็ดีอยู่แล้ว
ตอบหน่อยได้ไหม?
|
|
| ความคิดเห็นที่
9 |
| |
สม |
| |
08 มีนาคม 2008
00:03:46 |
|
llkjhh@kdlks.com |
|
IP :
222.123.25.31 |
|
" สิบปี มันไม่เกิน 400 ล้านเหรอ "
ลืมอ่านคำว่า มันไม่เกินเหรอ ไอควาย |
|
| ความคิดเห็นที่
10 |
| |
er |
| |
08 มีนาคม 2008
00:06:00 |
|
kdfklsldk@fkjdslk.com |
|
IP :
222.123.25.31 |
|
เงินมันเข้ามา ตกอยู่กะหลายฝ่ายอยู่แล้ว มัน common sense
มันแค่ไม่สะดวก
win win คืออะไร ปปช เสียเปรียบ |
|
| ความคิดเห็นที่
11 |
| |
ค.ควาย ชอบหญ้าอ่อน |
| |
09 มีนาคม 2008
11:25:15 |
|
|
|
IP :
117.47.222.207 |
|
การดิดคำนวณ ไม่ใช่เอาตัวเลขเลื่อนลอย หรือตัวเลขคงที่ การเอาคำว่า " มัีนไม่เกิน " มาเป็นคำอธิบาย ตอบเลี่ยงเบี่ยงเบน ในการนำความคิดเข้าสู่การพัฒนา ต้องดีกว่าเก่า ต้องเจริญขึ้น อาจไม่ใช่คำตอบถูกต้อง ๑ ล้านคน อีกสิบปี อาจได้แค่ ๔ แสนเท่าที่คำนวณไว้ก้อได้ ความไม่สะดวก ก้อได้อธิบาย เผื่อกระทู้พวกนี้ไปถึงผู้บริหาร และเสียงบ่นของพวกท่านที่เดือดร้อน เขาคงได้ยิน ก้อได้แต่บอกให้ทนไปก่อน
ผมก้อไม่ชอบหรอกน่ะ เดี๋ยวขุดเดี่ยวถม เท่าที่ทราบ งบ อบจ.ได้เรื่องท่อระบายน้ำเสีย ทำเสร็จกำลังไปดีมาดี ประปาได้งบมาขุดเจาะ อันนี้ผมว่าระดับ ผวจ.ก้อคงได้แค่บ่นกระมั๊ง
ดูอย่างเรื่องนี้ซิ คัดมาจาก การแถลงข่าว จะได้ตามความเป็นไปของเชียงรายได้ทัน
เมื่อเร็ว ๆ นี้ (28 กุมภาพันธ์ 2551) นายวรชัย อุตตมชัย รองผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย ได้เดินทางไปเป็นประธานในพิธีเปิดการประชุมสัมมนา รับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการก่อสร้างถนนสายแยกทางหลวงหมายเลข 1098 แยกทางหลวงหมายเลข 1 อำเภอเมือง จังหวัดเชียงราย ที่โรงแรมทีค การ์เด้นท์ อำเภอเมือง จังหวัดเชียงราย โดยมีนายธวัช กุลทนันท์ ผู้อำนวยการสำนักสำรวจออกแบบ กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม นายสุพร เตไชยา นายเอนก ณัฐโฆษิต นายมานิต นิลเขตร์ นายสุเชฎฐ์ ดอกไม้ วิศวกรบริษัทที่ปรึกษา PTE และผู้นำท้องถิ่นในพื้นที่เข้าร่วมกว่า 150 คน
นายวรชัย อุตมชัย เปิดเผยว่า โครงการดังกล่าวนี้เกิดขึ้นเพื่อสนับสนุนยุทธศาสตร์โลจิสติกส์ (Logistics) รองรับการขนส่งสินค้าระหว่างไทย ลาว จีน พม่า โดยขณะนี้รัฐบาลได้กำหนดจังหวัดเชียงรายให้เป็นจังหวัดเขตเศรษฐกิจชายแดน อีกทั้งยังส่งผลต่อการพัฒนาระบบโครงข่ายคมนาคมของจังหวัดที่ดีต่อไป
การที่กรมทางหลวงชนบท ได้ดำเนินการวางแผนก่อสร้างถนน 4 เลน เชื่อมไปยังท่าเทียบเรือเชียงแสน แห่งที่ 2 ถือเป็นความสำคัญและจำเป็นอย่างยิ่งต่อการพัฒนาของจังหวัด ในอนาคตอันใกล้นี้เชียงรายจะเป็นศูนย์กลางด้านการท่องเที่ยวและการกระจายสินค้าสู่ภูมิภาคนี้ นายวรชัย กล่าว
ด้านนายดำรงค์ พัฒนานุภาพ รองประธานสภาอุตสาหกรรมเชียงราย กล่าวยอมรับว่า เศรษฐกิจของจังหวัดเชียงรายมีแนวโน้มเติบโตขึ้นทุกปี ระบบการคมนาคมภาพรวมของจังหวัดจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อให้เกิดการกระจายรายได้สู่ภาคเอกชนชุมชน อย่างไรก็แล้วแต่อยากให้ออกแบบถนนหลีกเลี่ยงชุมชนเพื่อลดผลกระทบที่จะเกิดขึ้นตามมา
นายธวัช กุลทนันท์ ผู้อำนวยการสำนักสำรวจออกแบบ กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า โครงการนี้ต่อเนื่องกับโครงการก่อสร้างถนนสายเชื่อมทางหลวงหมายเลข 1129 กับทางหลวงหมายเลข 1098 อำเภอเชียงแสน อำเภอเมือง จังหวัดเชียงราย โดยมีเป้าหมายพร้อมทั้งเป็นการแก้ปัญหาการจราจรที่เกิดขึ้นบนถนนทางหลวงชนบทหมายเลข ชร.4004, ทล.1098 และ ทล.1129 ที่มีสภาพทางไม่ได้มาตรฐานของทางหลวงที่ดี อันเนื่องมาจากข้อจำกัดด้านพื้นที่เขตชุมชน มีความลาดชันและคดเคี้ยวเป็นอันมาก ซึ่งมีผลทำให้เกิดความล่าช้าในการเดินทาง สูญเสียมูลค่าทางเศรษฐกิจและสังคม อีกทั้งเพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุต่อผู้สัญจรในสายทางดังกล่าว
กรมทางหลวงชนบทจึงมีความจำเป็นที่จะต้องดำเนินการสำรวจและออกแบบโครงการก่อสร้างถนนสายแยกทางหลวงหมายเลข 1098 แยกทางหลวงหมายเลข 1 อำเภอเมือง จังหวัดเชียงราย ซึ่งเป็นถนนทางหลวงชนบทก่อสร้างใหม่ชนิด 4 ช่องทางจราจร มีเขตทางกว้าง 60.00 เมตร จราจรกว้าง 3.50 เมตร ข้างละ 2 ช่องจราจร ไหล่ทางด้านนอก 2.50 เมตร ด้านใน 1.50 เมตร
โดยเริ่มจากบริเวณจุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้างถนนสายเชื่อมทางหลวงหมายเลข 1129 กับทางหลวงหมายเลข 1098 อำเภอเชียงแสน จังหวัดเชียงราย กม.ที่ 14+550 บริเวณบ้านท่าข้าวเปลือก ต.ท่าข้าวเปลือก (อ.แม่จัน) ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ผ่านตำบลปงน้อย (อ.ดอยหลวง) ต.ดงมหาวัน (อ.เวียงเชียงรุ้ง) ข้ามแม่น้ำกก ผ่าน ต.แม่ข้าวต้ม ต.ริมกก (อ.เมือง) และไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 1 ที่ ต.นางแล (อ.เมือง) รวมระยะทางประมาณ 27.00 กิโลเมตร นายธวัช กล่าวเพิ่มเติม
นายสุพร เตไชยา ผู้อำนวยการกลุ่มงานออกแบบทางในเขตเมือง กรมทางหลวงชนบท กล่าวเพิ่มเติมว่า กรม ฯ ได้พยายามเลี่ยงก่อสร้างเส้นทางไม่ตัดผ่านตัวชุมชน เพื่อช่วยลดผลกระทบด้านที่อยู่อาศัยและการเวนคืนได้ ด้านการศึกษาเรื่องปริมาณน้ำฝนเป็นข้อมูลจำเป็นเพื่อนำมาออกแบบถนนให้ลดปัญหาน้ำท่วมในพื้นที่เกษตร สำหรับแผนการดำเนินงานต่อไป นายเอนก ณัฐโฆษิต ทางหลวงชนบทจังหวัดเชียงราย เปิดเผยว่า จะดำเนินการประชุมสัมมนาในระดับพื้นที่ตามแนวสายทางโครงการเพื่อรับฟังความคิดเห็นและชี้แจงรายละเอียดข้อมูลส่วนต่าง ๆ ของโครงการให้กับประชาชนในพื้นที่ได้รับทราบ โดยกำหนดไว้ในช่วง วันที่ 13-16 มีนาคม 2551 |
|
| ความคิดเห็นที่
12 |
| |
ค ค ค |
| |
09 มีนาคม 2008
11:47:38 |
|
|
|
IP :
117.47.222.207 |
|
เผื่อไม่มีเวลาไปเปิดอ่านหน้าข่าว ความ จะเจริญ ในอนาคตของเชียงราย
นายปรีชา กมลบุตร ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย เปิดเผยว่า ตั้งแต่จังหวัดเชียงราย ได้มีข้อตกลงว่าด้วยการสถาปนาความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้อง ระหว่างมณฑลยูนนาน แห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนและจังหวัดเชียงราย แห่งราชอาณาจักรไทย เมื่อปี 2543 และได้มีการตกลงร่วมกันในความร่วมมือด้านการแพทย์แผนไทย จีน ความตกลงด้านการส่งเสริมวัฒนธรรม การกีฬาและการจัดสวนพฤษศาสตร์ การเดินทางไปศึกดูงาน ของคณะผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย ในครั้งนี้ จะเป็นการกระชับความสัมพันธ์ตามข้อตกลงเมืองพี่เมืองน้องแล้ว ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงรายยังมอบให้ส่วนราชการที่ร่วมเดินทางด้วย ได้ศึการายละเอียด ข้อมูลเชิงลึก เช่นผลกระทบของสินค้าอุตสาหกรรม ผลผลิตทางการเกษตร จากพายุหิมะ การลงทุนทางด้านอุตสาหกรรมของจีนและการขยายฐานการลงทุนไปยังประเทศเพื่อนบ้านใกล้เคียงอย่าง พม่า และลาว รูปแบบกระบวนการพัฒนาแหล่งท่องเที่ยวและเส้นทางคมนาคม เชื่อมต่อระหว่างคุนหมิง กรุงเทพ หรือที่รู้จักกันในชื่อถนนสาย R3a ที่เริ่มต้นจากนครคุนหมิง ผ่านสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว แล้วข้ามมายังประเทศไทย ที่อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย ซึ่งจะเป็นพื้นที่เศรษฐกิจแห่งใหม่ของจังหวัดเชียงราย ซึ่งการเดินทางศึกษาดูงานในครั้งนี้ จะนำข้อมูลที่ได้ทั้งหมดมาประมวลผล ปรับใช้เป็นแผนในการขับเคลื่อนยุทธศาสตร์การพัฒนาจังหวัดอย่างมีประสิทธิภาพ รองรับการขยายตัวทางด้านเศรษฐกิจของจีนตอนใต้ ดดยผ่านเส้นทางถนนสาย R3 ต่อไป |
|
| ความคิดเห็นที่
13 |
| |
กกสัก |
| |
09 มีนาคม 2008
14:48:26 |
|
|
|
IP :
117.47.222.207 |
|
ขอขายความคิดความฝันให้กับ ฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับการสร้างบ้านแปงเมืองเจียงฮายหน่อย
ถ้ามี สถานีขนส่งเรียบร้อยแล้ว ดูที่แผนที่ คห.๘ ช่วยพิจารณาการเชื่อมโยง ปรับปรุงเส้นทางภายใน ภายนอก รอบๆ จังหวัด ให้เป็นโครงข่ายใยแมงมุม ดังนี้
เอา สถานี ตะเคียนคู่เป็นศูนย์กลาง
ไป ตะวันตก ทางซ้ายแผนที่ เข้าเมืองทาง การเคหะ ป่าตึง ออกหัวฝาย ลัดไปหนองด่านป่างิ้ว ถ้ามีสะพานข้ามกก ไปถ้าำพระ คนแม่ยาวจะได้อานิสงฆ์ หรือคนแม่ยาวข้าม่สะพานหน้าเรือนจำมาขนส่งใหม่ ทางนี้ก้อไม่ต้องผ่านตัวเมือง เห็นทำคลองผันน้ำกรณ์จากหัวฝายมาลงกก(ฤดูน้ำหลาก) ก้อเอาคันคลองนี้ปรับเป็นทางเลี่ยงเมืองของชุมชนทางตะวันตก พวกมาจากแม่สรวยเส้นทางเก่า ก็มาใช้ได้
ทิศใต้จาก อ.พาน คงไม่ต้องอธิบาย ถนนพหลโยธิน หมายเลข ๑ ตายตัวหนีไม่พ้น
ทิศเหนือ จาก ตัวเมือง จากแม่จัน แม่สาย แม่อายเชียงใหม่ หรือจากเชียงแสน ดอยหลวง ออกท่าข้าวเปลือก พุ่งตรงมาที่ขนส่งใหม่
ทิศตะวันออก จาก ป่าแดด เทิง เชียงของ ขุนตาล หรือเชียงคำ มาทำทางลัดแถว หัวดอยท่าสาย เข้ามาเจอกันที่นี่ พวกมาจากฝั่งโขง มีเส้นทางเข้าเมืองเยอะ แทบไม่ต้องห่วง จะมาทางริมกก เชียงรุ้ง เวียงชัย มีทางเดิมอยู่แล้ว มาเข้าวงแหวนตะวันออก แล้วจะเลี้ยวไปไหนก้อตามสะดวก
ผมว่า ชุมชนรอบนี้จะขยายตัวตามไปกับการพัฒนาบ้านเมืองโดยอัตโนมัติ
ถ้ายังอยากอยู่ในเมือง จะให้มันขยายไปกระจุกกันริมน้ำกก ก็ไม่มีข้อห้าม แต่ขอให้ดูเชียงใหม่เป็นตัวอย่าง ตอนนี้จะขยายถนนริมปิง ชุมชนวัดเกตุ แล้วเป็นไง เดือดร้อนกันทั่ว เพราะไม่ได้วางแผนไว้เผื่ออนาคต บอกไว้ก่อน เผื่อมันเป็นจริงขึ้นมา จะได้วางแผน วางผังได้ทัน และรองรับ
คำบ่น คำวิจารณ์ ว่าไม่สะดวกอย่างโน้นอย่างนี้จากชาวบ้าน ถ้าสมบูรณ์แบบจริง คงไม่มีใครมาบ่นให้รกหู รกบอร์ดดอกครับ
คิดไว้ดีแล้ว ขอให้ทำดี และทำให้เป็นผลต่อส่วนรวมจริงๆ |
|
| ความคิดเห็นที่
14 |
| |
กกสัก |
| |
21 มีนาคม 2008
09:45:01 |
|
|
|
IP :
117.47.40.30 |
|
มาดูข่าวเพื่อยืนยัน ความเป็นไปของเชียงราย ในเรื่องเส้นทาง ที่จะได้เลือกใช้ประโยชน์
ต่อไปอยู่กลางเมือง จะไปแม่สาย นอกจากสะพานแม่กก(ทางหลวงหมายเลข ๑) , สะพานเฉลิมพระเกียรติฯ ไปสนามบินแห่งใหม่ , สะพานแม่ฟ้าหลวงไปทางน้ำลัด จะมีเพิ่มอีก ๑ สะพาน
ท่านลองนึกภาพรถติดที่ห้าแยก(รอไฟแดง) และช่วงเทศกาลสงกรานต์ที่จะถึงนี้ เปรียบเทียบกันเอง และลองไปขับรถไปติดแหง็กบริเวณดังกล่าวได้ พอทางสะดวกจะได้ชั่งน้ำหนักได้เสีย ฝากหน่วยงานทางหลวง ท่องเที่ยว ตร.จราจร เพิ่มการประชาสัมพันธ์ ให้คนต่างถิ่น ทราบเรื่องทางเลี่ยงทางอ้อม หนีการจราจร จราจล ในห้วงหยุดเทศกาลด้วย เพราะบทเรียนจากการจัดงานดอกไม้งาม ทำให้คนมาเที่ยวไม่รู้ทาง มาติดการจราจร ทำให้เวลาจะไปที่อีนเสียไป ผลก้อคือ แหล่งเที่ยวอื่น จะได้เงินจากกระเป๋านักเที่ยว เขามาเสียเวลาเสียอารมภ์กับถนนเข้าหาดเชียงราย อยากให้จราจรลื่นไหล จะไปเที่ยวไหนในเชียงรายได้เร็วไว กระจายรายได้เข้าสู่แหล่งท่องเที่ยวได้ทั่วถึง
ลองอ่านดูนะ
ความคืบหน้าโครงการถนนผังเมืองสาย ค3 ผังเมืองรวมเมืองเชียงราย
แนะนำเส้นทางประชาชนผู้อยู่บริเวณใกล้เคียงถนน คสล.โครงการก่อสร้างถนนสาย ค3 และผู้ที่สัญจรไปมาบริเวณถนนทางหลวงชนบทเดิม มุ่งหน้าเข้าสู่ตำบลบ้านใหม่ตัดกับทางหลวงหมายเลข 1207 ของกรมทางหลวง หากสามารถหลีกเลี่ยงการสัญจรบนถนนเส้นทางดังกล่าวได้จะเป็นการสะดวกยิ่งขึ้น
นายจารุวัฒน์ เครือสุวรรณ หัวหน้าโครงการก่อสร้างทางในเขตเมือง จังหวัดเชียงราย กล่าวว่าด้วยกรมทางหลวงชนบทได้รับงบประมาณปี 2550 ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สาย ค3 ผังเมืองรวมเมืองเชียงราย พร้อมสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กข้ามแม่น้ำกก ความยาว 502.5 เมตร ความยาวรวมทั้งสิ้น 3.134 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่บริเวณกลางสี่แยกถนนสิงหไคล(แยกสถานีตำรวจเชียงราย) มุ่งหน้าข้ามแม่น้ำกก จุดสิ้นสุดโครงการบริเวณกิโลเมตรที่ 3.134 บนทางหลวงหมายเลข 1(A2) ของกรมทางหลวง(เชียงราย-แม่สาย) ซึ่งสำนักงานควบคุมโครงการฯ ขอแนะนำเส้นทางให้กับประชาชนผู้อยู่บริเวณใกล้เคียงถนน คสล.โครงการก่อสร้างถนนสาย ค3 และผู้ที่สัญจรไปมาบริเวณถนนทางหลวงชนบทเดิม มุ่งหน้าเข้าสู่ตำบลบ้านใหม่ตัดกับทางหลวงหมายเลข 1207 ของกรมทางหลวง หากสามารถหลีกเลี่ยงการสัญจรบนถนนเส้นทางดังกล่าวได้จะเป็นการสะดวกเนื่องจากบริษัท ส.เชียงรายคอนสตรัคชั่น จำกัด จะทำการขุดวางท่อระบายน้ำด้านข้างทั้งสองฝั่ง ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2551 เป็นต้นไป โครงการฯ ขอแนะนำให้ใช้เส้นทางสัญจรบนทางหลวงหมายเลข 1 แทนโครงการก่อสร้างถนนสาย ค3 ผังเมืองรวมเมืองเชียงรายแทน
|
|
| ความคิดเห็นที่
15 |
| |
บุญส่ง |
| |
15 กันยายน 2008
13:29:43 |
|
|
|
IP :
58.9.62.36 |
|
|
เขาสร้างความเจริญให้ก็ดีแล้ว เขายกที่ดินให้ฟรี สร้างให้ฟรี แม่แต่ไฟแดงรัฐยังไม่มีปัญหาให้งบประมาณเลย เอกชนเขาต้องลงทุนเอง เงินรัฐหมดแล้วโว้ยไอ้ควาย |
|
ขณะนี้เชียงรายโฟกัส ได้ย้ายไปใช้เว็บบอร์ดใหม่
ท่านสามารถเข้าไปใช้บริการได้ที่นี่ http://www.chiangraifocus.com/forums/index.php
|
เพื่อทีมงานจะได้ดำเนินการลบทันที
ขอขอบพระคุณ.."
